So lautet das diesjährige Motto der ADFC-Fahrrad-Sternfahrt. Eine Forderung, die wir voll und ganz unterstützen, nicht nur weil es bei uns auf dem Hof mal eng wird. Das Fahrrad ist für viele von uns mehr als nur ein umweltfreundliches Verkehrsmittel: Spaßmaschine, Lebensgefühl, Gesundheitsgarant und mentaler Ausgleich. Mittlerweile werden in Berlins Innenstadt 20-30% aller Wege mit dem Rad zurückgelegt. Leider spiegelt die für den Radverkehr verfügbare Fläche und die getätigten Investitionen in Infrastruktur diesen Fakt noch nicht wieder. Deswegen lasst uns alle zusammen für mehr Platz und Rücksicht Berlins Straßen kapern.

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Mit dem Rad über die A100

Radfahren in der Gruppe ist immer ein tolles Erlebnis, besonders wenn alle Straßen gesperrt sind und man sogar die Autobahntunnel benutzen darf. Das Gefühl mit mehreren 10.000 gleichgesinnten ohne Stress durch Berlin zu radeln ist ziemlich unvergleichlich. Deswegen möchten wir zusammen als Gruppe die 25  km vom Prenzlauer Berg zum Großen Stern fahren (Route). Guides, Stammgäste und alle die gern Radfahren sind herzlich eingeladen mit uns als klar erkennbare Gruppe die Demo zu entern und dabei hoffentlich eine Menge Spaß zu haben.

Free Bikes, Coffee, Fruits.

Für alle Gäste von außerhalb oder Berliner ohne eigenes Rad stellen wir ausreichend Leihräder zur Verfügung – die ersten 50 geben wir sogar kostenlos ab, alle die sich danach melden, zahlen 5,00 €. Damit wir unsere Räder wieder bekommen, machen wir trotzdem einen regulären Leihvertrag und hätten von Euch gerne 50,00 € Kaution und Eure Daten. Rückgabe ist dann bis 20:00 bei uns in der Kulturbrauerei. Da die ganze Vertragsausfüllerei ein bißchen dauern wird, spendieren wir Euch bis es losgeht ein leckeres Heißgetränk von Daniels Coffee-Bike + ein Stück bzw. einen Müsliriegel als Wegzehrung – Hauptsache Ihr nehmt ein Rad von uns oder zieht Euch eine unserer schicken Warnwesten an.

Ganz wichtig: Sagt Bescheid, wenn Ihr eins von den Leihrädern braucht! Am besten auch bei Facebook oder per Mail unter contact@berlinonbike.de 

Ablauf/Zeitplan

10:15 Treffen für Leute ohne eigenes Rad in der Kulturbrauerei, Zeit für Verträge und Kaffee 

11:20 Treffen für Leute mit eigenem Fahrrad

11:30 Abfahrt zur Prenzlauer Allee

12:30 Treffpunkt 2 vor der gemeinsamen Autobahnrunde

14:00 Ankunft großer Stern, Treffpunkt 3

20:00 Späteste Rückgabe der Mieträder bei uns in der Kulturbrauerei.

Route und Treffpunkte

Sternfahrt-Treffpunkte auf einer größeren Karte anzeigen

Claas ist ein alter Kreuzberger, seit 1978 Radfahrer aus Überzeugung und ist zu Recht stolz darauf, seit 35 Jahren alles mit dem Rad zu machen und nicht nur “so irgendwie durch die Gegend zu gurken” (O-Ton Claas). Insgesamt ist der Lebenslauf wie bei den meisten unserer Guides nicht unbedingt als streng gradlinieg zu bezeichnen, So kommt man zwar nicht unbedingt in den Vorstand eines DAX-Unternehmens, dafür hat man wenigstens was zu erzählen – zum Beispiel über Berlin.

Zur Uni gegangen ist Claas an der TU im Fachbereich Kommunikationswissenschaften (gleichzeitig mit Ekki). Während des Studiums hat er erste Erfahrungen als Reiseleiter in Lateinamerika gesammelt, bevor er sich dazu entschlossen hat, einfach Taxifahrer ohne akademischen Grad zu werden, anstatt weiter Zeit mit trockener Theorie zu verschwenden um hinterher mit großer Wahrscheinlichkeit doch Droschkenkutscher zu werden. 

1993 ging’s dann der Liebe wegen nach Hessen, wo seine Tochter zur Welt kam. Zu dieser Zeit hat Claas Silberschmuck in Thailand, Mexico und Indonesien eingekauft und hierzulande vertrieben. Nach der Trennung kam das Heimweh und die unvermeidliche Rückkehr in die Heimat Berlin – als Berliner ist der Umzug selten wirklich für immer. Seit seiner Ausbildung und Zertifizierung durch den Verband der Berliner Stadtführer vor 5 Jahren macht Claas Touren per pedes, per Bus und natürlich per Rad in deutsch, spanisch und englisch. Und im Winter geht es regelmäßig auf große Reise – meist nach Lateinamerika. Claas hat  also im Grunde genommen seine Leidenschaft fürs Unterwegs-Sein mit seiner Berliner Schnauze gepaart, noch ein paar Spritzer eigene Berlin-Anekdoten mit reichlich Fach- und Basiswissen angereichert und zu guter letzt noch einen ordentlichen Schuss Herzblut und Neugier für die eigene Stadt hinzugefügt – fertig ist der Guide. Egal ob mit der eigenen Band, bei Schülern aus Caracas oder Besuchergruppen des Bundestags, Claas trifft den richtigen Ton – zumindest bei den Führungen, was die Notensicherheit auf musikalischer Ebene anbelangt, kann ich leider keine Aussage treffen.

Claas’ Berlin-Tipps:

Imren am Zickenplatz/Boppstraße 
Die alten Westberliner Plätze, z.B. den Viktoria-Luise-Platz mit seinen tollen Cafés

Ideal mit der Frontfrau Annette Humpe (Ich + Ich, Schwester von Inga Humpe, 2Raumwohnung) waren maßgebliche Vertreter der Neuen Deutschen Welle, besonders bekannt geworden durch Ihre Songs “Blaue Augen” und das hier:

Gegründet 1979, hat die Band insgesamt vier Longplayer veröffentlicht, bevor man sich im März 1983 wieder auflöste und die Mitglieder sich anderen Projekten widmeten oder auch mal als Koch arbeiteten, bis das richtige Instrument gefunden war. Auch wenn weder die Mauer an der Oranienstraße noch das Dschungel noch steht und die Touristen heute eher am Alex als am Ku’Damm anzutreffen sind, das Kaffee Morgenrot gibt’s immer noch und auch das Lebensgefühl passt insgesamt erstaunlich gut. Nur dass die Stadt heut viel größer ist und die Kreuzberger Ruinen wenigstens teilweise zum Luxusobjekt geworden sind.

Wir stehen trotzdem auf Berlin!

Wir halten den Verkehr nicht auf, Wir sind der Verkehr. Diese einfache Erkennntnis, steht sowohl hinter der Critical Mass-Bewegung, als auch hinter der Seite wearetraffic von Björn Lexius und Till Gläser aus Hamburg. Nachdem mir der Blog schon seit einigen Monaten immer wieder über den Weg lief, hatte ich jetzt endlich Gelgenheit Till mal ein bißchen über die Hintergründe auszufragen.

Die beiden Macher lichten seit einem guten halben Jahr Radler und Radlerinnen (oder ganz gender-korrekt “Rad fahrende”, wie es die StVo will) mit Ihren Bikes ab, jeweils vor einem Hintergrund den sich das Model selbst aussucht. Um zu verstehen, wie es zu dem Projekt kam, muss man sich vor Augen führen, dass für Hamburger Berlin schon nahezu als ideale Fahrradstadt und 50cm Sicherheitsabstand beim Überholen schon als großzügig gilt.  Die Hansestadt ist zwar genau so flach wie Berlin, aber Verkehrsplanung bedeutet hier immer noch in erster Linie Planung für den Autoverkehr. Während in Berlin gerade mal 31% der Wege mit dem Auto zurück gelegt werden, sind es in Hamburg ganze 43% und als Radler wird man noch viel eher in die Ecke “Störenfried-der-auf-der-Straße-nix-verloren-hat” gestellt. Kaum Infrastruktur, kaum Rücksicht und eine eher schwache Lobby.

Da lag es nahe nicht nur mit Massenveranstalungen wie der Critical Mass (die in Berlin übrigens sehr wenig zulauf hat), sondern auf einer eher persönlichen Ebene für gegenseitiges Verständnis zu werben. Wenn man weiß wer jemand ist, fährt man ihn einfach nicht mehr so gern über den Haufen. Es gilt also auch in Hamburg, das Bild des ramsauerschen Kampfradlers, was in vielen Autofahrerköpfen rumspukt, durch ein etwas ausgewogeneres zu ersetzen.

Anfangs rekrutierten sich die Motive/Models noch aus dem Freundeskreis der beiden Macher, was erstens für einen ziemlichen Männerüberschuss und zweitens ein Übermaß an stylischen Eingangrädern gesorgt hat. Mittlerweile gibt es eine lange Warteliste und die Portraitierten sind deutlich vielfältiger – mehr Frauen, mehr “Normalos” und auch mal ein Rad mit Gangschaltung. Natürlich sind es immer noch Leute, für die das Fahrrad mehr ist, als reines Transportmittel, nämlich Teil des persönlichen Lebensentwurfs und Ausdrucks. Die reinen Vernunftradler, die es zumindest in Berlin immer häufiger gibt, haben eher weniger Interesse an dieser Art der velobezogenen Selbstdarstellung.

Ansonsten sind die beiden gerade dabei Ihr erfolgreiches Crowdfunding-Projekt umzusetzen und arbeiten an einem Bildband, der sich bestimmt gut auf Eurem Wohnzimmertisch machen wird.

Alle Bilder freundlicherweise zur Verfügung gestellt von www.wearetraffic.de 

RIDE SAFE!

Viele von uns bei Berlin on Bike haben ein ganz besonderes Verhältnis zum Mauerpark (Wikipedia); nicht nur weil wir auf unseren Mauertouren oder bei Zukunft-Berlin beinahe täglich durch oder zumindest vorbei fahren, sondern weil viele von uns hier auch einen Teil Ihrer Freizeit verbringen. Einige von uns wohnen in der unmittelbaren Umgebung, haben hier lange gewohnt oder schaffen es nach der letzten Tour einfach nicht nach Hause zu gehen. Der Vorschlag im Sommer noch ein schnelles Feierabend-Bier im Mauerpark zu nehmen, ist gleichermaßen erhofft wie gefürchtet. Früher oder später saugt der Mauerpark einen auf und man hängt bis Mitternacht im Niemandsland zwischen Ost und West.

Das Gelände des heutigen Mauerparks hat auch schon vor der Teilung der Stadt eine belebte Geschichte hinter sich. Zunächst wird es, wie die Umgebung Berlins allgemein, hauptsächlich landwirtschaftlich genutzt – unter anderem durch das königliche Vorwerk Niederschönhausen, exerzierte hier ab 1825 das preußische Militär. Ab Ende des 19. Jahrhunderts befand sich hier die allererste Spielstätte der Hertha. Der Bereich östlich der Schwedter Straße, in dem sich heute der Jahn-Sportpark befindet, wurde seitdem durchgängig zur leiblichen Ertüchtigung genutzt.

Westlich davon, auf dem eigentlichen Gelände des heutigen Parks, befand sich ab 1877 der alte Nordbahnhof, auf dem die Züge von und nach Stralsund fuhren. Während Personenverkehr hier nur eine kurze und untergeordnete Rolle spielte, diente das Gelände noch bis in die 70er  als Güterumschlagplatz. Inzwischen hatte man dem “Stettiner Bahnhof” den neuen Namen “Nordbahnhof” verpasst, um dem Revanchismus ja keinen Vorschub zu leisten. Der Bahnhof an der Ecke Bernauer/Schwedter Straße hieß jetzt schlicht “Güterbahnhof Eberswalder Straße”. Sichtbares Zeugnis dieser Zeit ist die denkmalgeschützte Brücke, die den Gleimtunnel bildet, oben Park und unten zumindest einmal im Jahr Party-Location.

Die Schwedter Straße als eigentliche Grenze zwischen Wedding und Prenzlauer Berg wurde ab 1961 als Todesstreifen befestigt (damals stand die Mauer genau da wo heute der Weg durch den Park läuft), wobei das Gelände westlich davon kurioserweise weiterhin von der Reichsbahn genutzt wurde, die ja ein Ost-Unternehmen war. Stasi und Grenztruppen waren verständlicherweise wenig davon begeistert, dass man als Fussballfan eigentlich nur beim Jubeln über die Stadionrückwand fallen und den Hügel runterkullern musste, um in den Westen zu kommen. Allerdings kann ich mir vorstellen, dass der Dienst beim Dynamo-Heimspiel in der letzten Reihe nicht wirklich unbeliebt war. Als der Westberliner Senat in den 80ern eine Autobahn quer durch Kreuzberg plante, wurden eine ganze Reihe von Grundstücken zwischen Ost und West hin und her getauscht. Dadurch konnte ab 1988 der Ausbau der Grenze in Angriff genommen werden und der Todesstreifen bekam die heutige Breite des Parks.

Schon umittelbar nach der Wende hockten sich die Anwohner in den Schatten der teils noch vorhandenen Wachtürme und die Idee des grünen Bandes – eines Grünzugs entlang des ehemaligen Todesstreifens – nahm Gestalt an. Durch Mittel der Allianz Umweltstiftung gefördert, konnte 1994 der Park weitgehend in seiner heutigen Form an die Bevölkerung übergeben werden.  Das Gelände westlich davon wird auch heute noch als Materiallager und seit 2004 für den mittlerweile beliebtesten Berliner Flohmarkt genutzt. So weit so gut. Der Haken an der Sache mit der Allianz war die Bedingung, den Park bis 2010 auf zehn Hektar zu erweitern. Dafür hat die Stadt eigentlich kein Geld, schließlich gehört ihr das Gelände gar nicht, sondern mittlerweile der Groth-Gruppe, die natürlich am Liebsten das ganze Grundstück bebauen möchte. Ein aktueller Kompromissvorschlag sieht den Tausch “Grundstück gegen Baurecht” vor, wobei jeweils am südlichen und nördlichen Rand (nördlich des Gleimtunnels) 5- bis 7-geschossige Wohnhäuser und eine Kita entstehen sollen. Leider ist zu befürchten, dass hier vorwiegend hochpreisige Miet- (9,50 €/qm) bzw. Eigentumswohnungen (3.000 €/qm) entstehen werden, die statt Erhalt der Berliner Mischung eher eine Beschleunigung des Verdrängungsprozesses begünstigen werden.

Und was passiert heute im Park?  Während der Woche ist es hier relativ entspannt und die Hipster-Dichte auch nicht höher als anderswo in der Berliner Innenstadt, während der Park sonntags regelmäßig zur Festwiese mutiert. Während sich ab 11 Uhr auf dem Flohmarkt Schnäppchenjäger und Taschendiebe auf den Füßen stehen, ist eigentlich der komplette Park voll mit Grillern, Musikanten, Jonglierern und Flaneuren. Seitdem im Humboldthain das Grillen verboten ist, kommen auch immer mehr türkische und arabische Familien aus dem Wedding in den Mauerpark und sorgen so für ein bißchen Durchmischung. Tatsächlich fungiert der Park und insbesondere der Gleimtunnel immer noch als Grenze zwischen zwei Kiezen, die unterschiedlicher kaum sein könnten. Im Prenzlauer Berg hat sich seit den 90ern nahezu die gesamte Bevölkerung ausgetauscht. Heute ist der Bezirk eher von Leuten geprägt, die damals als abenteuerlustige Studenten nach Berlin kamen, mittlerweile aber nicht mehr ganz so abenteuerlustig und wohl eher als gutsituierte Mittelschicht zu bezeichnen sind, die gerne was mit Medien macht. Die Weddinger Seite hingegen ist immer noch etwas wilder und eher wie ursprünglich einmal ein “Arbeiterbezirk”, halbwegs günstiger Wohnraum inklusive – zumindest noch. Es wird spannend sein zu beobachten, wie scharf sich diese Trennlinie in den nächsten Jahren darstellt. 

Absolutes Highlight am Sonntag ist das berühmt-berüchtigte Bearpit-Karaoke. Bei gutem Wetter (und ganz nach Lust und Laune) baut Joe Hatchiban gegen 15 Uhr seine Anlage mitten in dem großen Amphitheater  auf und jeder, der ein bißchen was fürs Selbstbewußtsein tun möchte, ist herzlich eingeladen sich vor die gut 1.500 wohlwollenden Zuschauer zu stellen und sich seine Dosis Applaus abzuholen. Einzige Regel: Frank Sinatra ist tabu – und alles andere, was Joe nicht leiden kann oder nicht auf seinem Rechner hat.

Das Schöne am Mauerpark ist, dass hier nach wie vor jeder auf seine Kosten kommen kann, ob beim Rollschuhfahren vor der Max-Schmeling-Halle (ein Überbleibsel der Berliner Olympiaträume), die Kids am Moritzhof, beim Klettern, ganz ruhig im Birkenwäldchen, tanzend und trinkend oder beim – mein Favorit – Sonnenuntergangsanbeten ganz oben auf dem Hügel – am Besten mit einem schönen Wegbier vom Späti.

Die 300 Meter Hinterland-Mauer direkt hinter dem Stadion werden im Sommer eigentlich täglich neu verziert, wobei die Polizei die Füße still hält und die Sprayer-Crews in aller Seelenruhe ihre Privatfehden aussprühen können.

Wer nach all dem immer noch nicht genug vom Mauerpark hat, kann sich mit dem Mauerpark-Film oder einem gerade erschienen Buch über die Wartezeit bis zum nächsten Besuch verkürzen:

Nachdem die letzten 6 Monate in Berlin ungefähr so farbenfroh waren wie ein Edgar Wallace-Film kehrt die Farbe wieder in die Stadt zurück. Ich würde zwar nicht direkt von einem Blütenmeer sprechen, aber selbst in Kreuzberg ists grade richtig schön bunt, so als würden Pflanzen, Mensch und Tier sich bemühen, den Winter wieder aufzuholen. Die ideale Zeit für unsere Oasen-Tour.

Sogar für die ehemaligen Teenie-Stars von Take That scheint Berlin derzeit das Maß aller Dinge zu sein. Vor ein paar Wochen haben wir uns noch gewundert was der Astronaut am Alex macht und erstmal auf eine neue Axe-Werbung getippt. Am Freitag gabs dann die Auflösung: der ehemalige Take-That-Sänger Mark Owen hat sein neues Video in Berlin gedreht.

Mark Owen — Stars – MyVideo
Auf jeden Fall eine schöne Tour durch Berlin inklusive Neukölln, P-Berg, Kreuzberg und Mitte, und sogar die Musik ist ganz ok.

Die 90er waren ein gutes Jahrzehnt für das deutsche Kino und seine Darsteller, einen echten Treffer landete Wolfgang Becker (Good-Bye Lenin) mit diesem wunderbaren Berlin-Film aus dem Jahr 1997: Das Leben ist eine Baustelle (imdb)

Jürgen Vogel als verletzlicher Macho und Schlachter liefert sich ein wunderbares Stelldichein mit der damaligen Laienschauspielerin Christiane Paul. Eine schöne Milieustudie ohne akademische Verkopfungen mit ganz viel zum Lachen und zwischendurch auch mal nachdenklich sein. Darüber hinaus ist der Film bis in die Nebenrollen mit darstellenden Schwergewichten wie Armin Rohde, Martina Gedeck oder Meret Becker besetzt. Das alles vor der Kulisse des Berlins der 90er-Jahre, irgendwo zwischen Verfall und Aufbruch.

Ich persönlich habe mich ganz besonders über die alten Straßenbahnen und die abgeranzten Häuser gefreut, man vergisst so leicht wie krass die Stadt in den letzten 15 Jahren Ihr Gesicht verändert hat. Besten Dank an Anja für den Tipp.

Damit Ihr einen kleinen Eindruck bekommt, was das eigentlich für Menschen sind, die bei Berlin on Bike arbeiten, werden wir Euch nach und nach ein paar unserer Guides etwas näher vorstellen. Den Anfang macht Björn.

Björns genaues Alter wird nicht verraten,aber dafür haben wir ein paar andere interessante Dinge über unseren Mittelalter-Spezialisten herausgefunden.

Nicht das Björn sich nicht auch in anderen Epochen beschämend gut auskennen würde, aber bei dem Thema macht ihm einfach niemand was vor, da ist dem Mann kein Thema zu abwegig, als dass er nicht irgendwann mal ein Buch drüber gelesen oder eine entsprechende Vorlesung besucht hat.

Björn ist studierter Historiker und einer der dienstältesten Fahrrad-Guides in Berlin, schon während seines Studiums hat Björn seine Brötchen mit geführten Fahrradtouren verdient.

Geboren in Berlin, sammelte er frühkindliche Ghetto-Erfahrungen im Märkischen Viertel, ohne dass die Zeit bleibenden Eindruck oder gar Schaden hinterlassen hätte. Dann ging es mit der Familie schon früh nach Frankreich und in die Niederlande und schließlich wieder zurück nach Deutschland. Die Wende erlebt Björn als Soldat und entschließt sich zurück nach Berlin zu gehen. Er studiert Politik- und Geschichtswissenschaften an HU und TU, zwischendurch noch mal ein Jahr in Grenoble. Trotz oder vielleicht auch wegen der Geburt seiner zwei Kinder (14 + 17 Jahre) wird der Abschluss zügig gemacht. Björns große, noch recht neue Leidenschaft neben der Geschichte Berlins und seiner Familie ist die Taucherei. Nach ein paar Monaten in der Karibik im letzten Winter und weit über 100 Tauchgängen, wird jetzt in Berlin und Umland die Geschichte mit dem Abenteuer verknüpft, bei archäologischen Tauchgängen zu längst versunkenen slawischen Siedlungen. Wenn Ihr wissen wollt, wie ein strahlender, glücklicher Guide aussieht, unterhaltet Euch einfach mit Björn übers Tauchen.

Björn fährt Touren auf deutsch, niederländisch und französisch (und eher selten englisch).

Björns Geheimtipp: Einfach mal die Brunnenstraße von Mitte nach Wedding laufen, als Querschnitt Berliner Geschichte zwischen Ost und West.

Der Mai ist nicht nur voller Feiertage, die zu einem verlängerten Wochenende in Berlin einladen, sondern bietet auch einige Veranstaltungs-Highlights, die wir Euch nicht vorenthalten wollen. 

Natürlich ist diese Liste nicht annähernd vollständig, schaut Euch einfach bei Zitty oder Tip, falls hier nichts für Euch dabei ist. Solltet Ihr von einem Konzert o.ä. wissen, das hier unbedingt reingehört, meldet Euch.